澳门新葡亰平台网址大全

全国工程服务热线 13718700827

北京桥梁加固详解施工技术

来源:北京华盛康达专业建筑拆除加固 编辑:华盛康达 时间:2020-09-15 12:33
分享到:
北京桥梁加固施工技术
一、桥梁加固的任务和形势 
(一)、桥梁加固的原因 
1、 随着经济的发展、交通量增大,载重等级发生变化。 
2、 早年设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低。一般来说造成断面单薄、安全储备低,其中最典型的就是双曲拱。 
3、 桥梁耐久性差和年久老化,如砖拱桥等。 
4、 近年修建的桥梁,因设计失当或者施工质量差,也存在着加固的问题。 
(二)、桥梁加固的难度大 
1、 已通车的桥梁,有现实的交通需要,因为要在不中断交通的情况下进行加固,所以加固时有交通干扰。 
2、 结构形式的限制:加固的原则一般必须利用原有结构进行,只能在原有结构上做文章,所以受到局限。 
3、 新老结构的结合是一个难题:这里包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的结合面。 
4、 风险大:因为凡是要加固的桥梁,多半是危桥,结构已处在不利状态,有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录,结构内部情况不详;现有的受力情况不一样,很难确定其结构极限,这给旧桥的加固带来了风险。 
(三)、加固的技术要求高 
1、 通常业主单位更愿意废弃旧桥另修新桥,除非必要时才利用旧桥而采用加固措施。 
2、 由于旧桥加固方案的设计,工作量大,收费低,所以一般大的设计单位不愿意承担这样的设计任务。 
3、 加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度,即其结构状态和内力大小程度。这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑。 
4、 加固方案实施中存在复杂性。加固方案和处理方法要有一定施工经验的专业队伍。 
(四)、桥梁加固的政治和经济作用 
桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性。 
加固桥梁不是新建项目,一般来讲不是领导人的政绩。但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身的伤亡,能避免主管领导的政治灾难。 
二、加固的方案 
(一) 加固的思路 
1、 加固和维修养护所起的作用是不同的,维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和预防性的工作,而加固却是从承载受力的角度来处理的。 
2、 第一类加固需求,桥梁不能承受原设计荷重要求,应该通过加固恢复其原有的承载力。 
3、 原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求,要求提高到一个新的标准。 
4、 桥梁要通过一次性的特重荷载,要求采用临时性措施通过特重荷载而不使原结构受到破坏,过后恢复正常。 
一般来说加固方案可以考虑减少内力或增大断面,也可以应用加固新材料。 
(二) 加固方案和方法 
目前,关于混凝土桥梁加固方法主要有:1、结构性加固,如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑;2、非结构性加固,如对裂缝进行封闭或压浆处理;3、最近几年国外采用碳纤维复合材料(CFRP)取代钢板,使加固技术发生了根本的变化。 
三、 加固的材料和工艺 
碳纤维复合材料是一种新型的材料,可以取代钢板应用在桥梁的加固工程中,因此受到人们的广泛重 
视。这种材料在日本最受重视,应用也最为广泛。我国对这种新型的材料是在98年开始实际应用的,目前对它的应用和研究正在深化和发展。 
碳纤维复合材料(CFRP)的特点 
1、 不增加恒载及断面尺寸;2、不减少桥下净空;3、施工方便,成型方便,可适应不同构件形状。4、环氧树脂黏结,不需要锚固螺栓,对原结构无新的损伤。5、可根据受力需要粘贴若干层。 
2、 碳纤维复合材料(CFRP)主要有三种,即碳素纤维、高分子聚合纤维、和玻璃纤维。 
四、 加固方案的实施 
加固方案的实施需要有一定经验的熟练工人和施工队伍来完成。对于工艺上也应有比较高的要求。 
五、 桥梁加固后的观测和检查验证 
加固后需要对桥梁进行检测和观察,以确定加固的效果。 
六、 桥梁加固应形成专门的规范 
在不断总结经验和技术进步的基础上应形成桥梁加固的专门规范